Your browser is out of date.

You are currently using Internet Explorer 7/8/9, which is not supported by our site. For the best experience, please use one of the latest browsers.

Analiza porównawcza korozji stali nierdzewnej i stali węglowej pokrytej powłoką galwaniczną  oraz dobór materiałów do produkcji elementów złącznych

Autor: Michael J. Pasko, Inżynier ds. zastosowań

Celem niniejszego artykułu jest omówienie korozji w ujęciu ogólnym – nie ma on na celu przedstawienia wyczerpujących informacji dotyczących wszystkich form korozji ani szczegółowej analizy wytrzymałości i wad poszczególnych stopów. Korozja stali nierdzewnej i węglowej przebiega w bardzo różny sposób, dlatego niniejszy artykuł zawiera informacje dotyczące ogólnego oddziaływania lub korozji powierzchniowej, ponieważ często jest to główny czynnik brany pod uwagę przy wyborze materiału na elementy złączne.

Stal węglowa i nierdzewna to najczęściej stosowane materiały do produkcji elementów złącznych, a każdy z nich jest dostępny w setkach stopów lub gatunków o szerokiej gamie właściwości. Początkowy koszt elementu ze stali nierdzewnej jest zazwyczaj wyższy niż elementu ze stali węglowej, choć nie zawsze. Na przykład materiał stanowi mniejszą część kosztu sprężystego kołka zwijanego niż kołka litego o tej samej średnicy i długości. W rezultacie sprężysty kołek zwijany ze stali nierdzewnej może być dostępny po cenie równej lub niższej od ceny Kołka Litygo ze stali węglowej. Ponadto procesy wtórne, takie jak obróbka cieplna lub powlekanie, często zwiększają koszt części ze stali węglowej, podczas gdy w przypadku stali nierdzewnej mogą one wcale nie mie miejsca. Koszt nie ma znaczenia bez uwzględnienia wartości. Na przykład producent wysokiej klasy grila ogrodowego może wybrać elementy złączne ze stali nierdzewnej, które są odporne na korozję znacznie dłużej niż przewidywany okres użytkowania produktu. Taki wybór świadczyłby o dbałości o integralność produktu, jego wygląd i długą żywotność. „Wartość” elementu złącznego zapewniającego najwyższą jakość może zrównoważyć wszelkie związane z tym wzrosty kosztów. Ten sam producent może zdecydować się na tańsze elementy złączne ze stali platerowanej do modelu sprzedawanego pod marką dyskontową, jeśli przewidywani konsumenci są bardziej świadomi kosztów niż jakości. Oba powody są uzasadnione, aby wybrać jeden materiał zamiast drugiego, chociaż wybór stali nierdzewnej wymaga od klienta uwzględnienia zarówno wartości, jak i kosztów. Projektanci muszą rozważyć koszty, korzyści i ryzyko przy wyborze odpowiedniego materiału na elementy złączne.

SPIROL produkuje sprężyste kołki zwijane, kołki dzielone, kołki lite, inserty, produkty rurowe, nakrętki obrabiane, ograniczniki naprężenia, podkładki i sprężyny talerzowe dla wielu różnych gałęzi przemysłu na całym świecie. Chociaż SPIROL produkuje części z różnych materiałów, zarówno żelaznych, jak i nieżelaznych, zakres niniejszego dokumentu ogranicza się do produktów z metali żelaznych, a dokładniej  stali nierdzewnej i węglowej. Produkty żelazne firmy SPIROL  są wytwarzane z czterech głównych grup materiałów standardowych:

  • Stal niskowęglowa
  • Stal wysokowęglowa i jej stopy
  • Martensycka stal chromowa nierdzewna (AISI 410 i 420, EN/DIN 1.4516 i 1.4021)
  • Austenityczna stal chromowo-niklowa (AISI 302, 304, 305 lub EN/DIN 1.4319, 1.4301, 1.4303)

Chociaż stal węglowa i nierdzewna są metalami żelaznymi, co oznacza, że zawierają żelazo, ich reakcja na działanie czynników korozyjnych jest zupełnie inna. Z definicji stal nierdzewna musi zawierać co najmniej 10,5% chromu. Pod wpływem tlenu ten pierwiastek stopowy tworzy na powierzchni warstwę tlenku chromu, która szybko przestaje rosnąć, stając się „pasywna”. Ta pasywna warstwa jest ciągła, ma jednolitą grubość, jest nierozpuszczalna i nieporowata. Warstwa pasywna zapobiega kontaktowi tlenu z otoczenia z metalem podstawowym i samoczynnie się regeneruje w przypadku zarysowania lub ścierania, o ile dostępny jest tlen. Warstwa pasywna ma grubość zaledwie 10 do 100 atomów, więc nie ma wpływu na wymiary części. Chociaż stal nierdzewna może ulegać korozji pod wpływem niektórych środków chemicznych w określonych warunkach, nie rdzewieje w wyniku równomiernego lub ogólnego oddziaływania, jak ma to miejsce w przypadku stali węglowej. Jako pierwiastek stopowy chrom jest częścią jednorodnej mieszanki i jest uważany za bezpieczny, ponieważ nie można go łatwo uwolnić ze stopu. Ostatnią uwagą dotyczącą stali nierdzewnej jest stosunkowa łatwość jej recyklingu. Stal nierdzewna nadaje się w 100% do recyklingu, a analitycy branżowi szacują, że 80–90% zużytej stali nierdzewnej jest odzyskiwane do recyklingu.

 

 Rysunek 1

Rysunek 1
Rdzewiejący łańcuch pokazuje utratę materiału spowodowaną rdzą lub ogólnym działaniem czynników korozyjnych.

Rdza występuje w żelazie i stopach żelaza, takich jak stal. Rdza to warstwa tlenku żelaza powstająca na powierzchni elementu pod wpływem działania tlenu w obecności wilgoci. Warstwa tlenku żelaza pozostaje aktywna i nadal przekształca żelazo w tlenek żelaza, gdy zewnętrzne warstwy tracą integralność i odpadają, odsłaniając nowy metal (patrz rysunek 1).  Tlenek żelaza jest również porowaty, co pozwala mu wchłaniać wilgoć i pierwiastki, które mogą przyczyniać się do korozji, przedłużając w ten sposób okres aktywnej korozji przy każdym narażeniu. Aby zapobiec tworzeniu się tlenku żelaza lub rdzy, konieczne jest wyeliminowanie narażenia na działanie tlenu i wilgoci. Z tych powodów można zaobserwować, że pojazdy silnikowe eksploatowane w suchym klimacie wykazują znacznie mniejszą korozję lub rdzę niż te same pojazdy eksploatowane w wilgotnym środowisku.  W zimnym, wilgotnym środowisku, gdzie na drogach stosuje się środki odladzające, tempo i nasilenie korozji ulega dalszemu zwiększeniu.

Elementy złączne ze stali węglowej są zazwyczaj tańsze niż elementy ze stali nierdzewnej i dostępne są wykończenia zapewniające doskonałą odporność na korozję. Należy zauważyć, że wykończenia te przyczyniają się do wzrostu wymiarów, co należy uwzględnić w projekcie. Stal węglowa może być chroniona przed korozją poprzez malowanie, powlekanie lub pokrywanie. Farba nie jest zazwyczaj odpowiednia dla elementów złącznych, ponieważ jest to raczej proces rakowy niż masowy, a zatem nie jest opłacalny. Galwanizacja i powlekanie są dominującymi metodami konserwacji stali węglowej, chociaż niektóre z tych procesów straciły na popularności ze względu na ich wpływ na środowisko. Przykładami wykończeń uznanych za niebezpieczne są kadm i sześciowartościowe chromiany. W ostatnim dziesięcioleciu nastąpił rozwój powłok i galwanizacji masowej, które zapewniają doskonałą odporność na korozję przy niskich kosztach, spełniając jednocześnie aktualne przepisy dotyczące ochrony środowiska. Pomimo tych postępów podatność metalu podstawowego na rdzę pozostaje jego piętą achillesową. Zdecydowana większość powłok galwanicznych i powłok ochronnych ma charakter ofiarny, co oznacza, że zapewniają one ochronę tylko do momentu ich wyczerpania. Po odsłonięciu metal podstawowy ulega korozji. Przykłady dostępnych wykończeń i powłok obejmują między innymi:

  • Powłoka fosforanowo-cynkowa – zazwyczaj po jej nałożeniu stosuje się olej lub inny środek zapobiegający rdzewieniu. Drugie nałożenie środka zapobiegającego rdzewieniu decyduje o odporności na korozję, która waha się od minimalnej do konkurencyjnej w stosunku do powłok galwanicznych i innych powłok.
  • Cynk nakładany mechanicznie – minimalne ryzyko kruchości wodorowej jest główną zaletą tego wykończenia. Wykończenie może być grubsze niż galwaniczne i nie jest tak gładkie. Często stosuje się dodatkowo chromian i/lub uszczelniacze w celu poprawy wydajności.
  • Galwanizacja cynkowa – zazwyczaj uzupełniana trójwartościowym chromianem i często końcowym uszczelniaczem. Wykończenia te niosą ze sobą ryzyko kruchości wodorowej dla stali o wysokiej wytrzymałości, jednak części są zazwyczaj wypalane w celu wyeliminowania tego potencjalnego problemu.
  • Galwanizacja cynkowo-niklowa – wyższa odporność na korozję niż tradycyjna galwanizacja cynkowa. Podobnie jak w przypadku standardowej galwanizacji cynkowej, proces ten również wymaga wypalania stali o wysokiej wytrzymałości w celu zmniejszenia ryzyka kruchości wodorowej.
  • Powłoki laminowane z aluminium i cynku – proces zanurzeniowo-wirowy zapewniający bardzo wysoką odporność na korozję bez ryzyka kruchości wodorowej.

 

Najbardziej powszechnie akceptowaną metodą badania odporności na korozję jest test w komorze solnej. Celem testu w komorze solnej jest zapewnienie powtarzalnej metody oceny reakcji materiału lub wykończenia na działanie czynników korozyjnych. Teoretycznie zapewnia to również możliwość skrócenia testów cyklu życia do praktycznego okresu czasu. Na przykład producent klamek zewnętrznych nie może pozostawić produktu na zewnątrz przez 15 lat, aby ustalić, czy 15-letnia gwarancja jest odpowiednia. Praktycznym rozwiązaniem jest umieszczenie klamki na krótki czas w komorze solnej w celu odtworzenia wpływu, jaki może mieć 15 lat oddziaływania czynników korozyjnych. Należy pamiętać, że takie porównania mogą być bardzo niedokładne, chociaż ta metoda badania pozostaje jedną z niewielu dostępnych opcji. Nie ma dokładnej korelacji między rzeczywistymi warunkami a czasem spędzonym w komorze solnej. Jeśli producent klamek do drzwi jest zainteresowany produktem używanym na obszarach przybrzeżnych, ważne jest, aby zrozumieć, że potencjalna ekspozycja będzie miała miejsce tylko sporadycznie. Mogą występować okresy trwające miesiące, podczas których nie ma burz, pogoda jest sucha, a narażenie na działanie czynników korozyjnych jest niewielkie lub nie występuje wcale. Krótko mówiąc, testy w komorze solnej są ekstremalne w stosunku do przeznaczenia wielu elementów złącznych/komponentów, a czas trwania testów jest ustalany arbitralnie na podstawie najlepszych przypuszczeń projektanta dotyczących korelacji z rzeczywistymi warunkami. Chociaż wielu producentów stosuje obecnie testy w komorze solnej do produktów ze stali nierdzewnej, są one przeznaczone przede wszystkim do części ze stali węglowej. Stal nierdzewna jest zazwyczaj testowana w komorze wilgotnościowej bez soli. W przypadkach, gdy narażenie na chlorki ma kluczowe znaczenie, testy w komorze solnej są akceptowalną metodą testowania stali nierdzewnej.

 Rysunek 2

Rysunek 2
Sprężysty kołek zwijany został wykończony lekkim cynkowaniem, a następnie zanurzony w chromianie. Wykończenie zostało ocenione na 48 godzin ochrony przed korozją „czerwoną”. Pozostawienie tego elementu w mgle solnej na 200 godzin spowodowało znaczną rdzę czerwoną, chociaż pozostała część cynku i korozja biała. Tam, gdzie na powierzchni występuje cynk, część pozostaje wolna od rdzy czerwonej, pomimo intensywności korozji w sąsiednich obszarach.

Wymagania dotyczące testu w komorze solnej składają się zazwyczaj z dwóch prostych kryteriów – liczby godzin potrzebnych do powstania białej korozji, a następnie liczby godzin potrzebnych do rozpoczęcia ataku czerwonej rdzy (lub metalu podstawowego). Stężenie soli, temperatura i czas są dokładnie kontrolowane. Większość powłok i powłok galwanicznych opiera się na warstwie metalu nieżelaznego nałożonej na metal podstawowy, a następnie zanurzeniu w chromianie i, w zależności od wymagań dotyczących wydajności, organicznym lub nieorganicznym uszczelniaczu. Kiedy te wykończenia zawodzą, dzieje się to w odwrotnej kolejności niż kolejność ich nakładania. Gdy środowisko korozyjne przebije zewnętrzną warstwę uszczelniającą i chromianową, zaczyna atakować metal nieżelazny znajdujący się pod spodem. W tym momencie rozpoczyna się korozja biała. Metale nieżelazne, takie jak cynk, nikiel, aluminium i magnez, nie zawierają żelaza i nie ulegają „czerwonej rdzy”. Czerwona rdza staje się widoczna dopiero po wyczerpaniu się metalu ochronnego (patrz rysunek 2).

Problem związany zarówno z galwanizacją elektrolityczną, jak i mechaniczną polega na trudnościach związanych z powlekaniem głębokich otworów i znacznych szczelin. Ma to znaczenie w przypadku wielu produktów wytwarzanych przez firmę SPIROL, takich jak sprężyste kołki zwijane i kołki dzielone, a także części rurowe. Żadna z tych metod nie pozwala na uzyskanie odpowiedniej powłoki wewnątrz rury (patrz rysunki 3 i 4). Chociaż proces nakładania tych wykończeń może spowodować osadzenie chromianu i uszczelniacza wewnątrz, nie jest możliwe osiągnięcie 100% pokrycia metalem nieżelaznym (w tym przypadku cynkiem), a jest to najważniejszy składnik wykończenia. W przeciwieństwie do galwanizacji mechanicznej i elektrolitycznej, powłoki nakładane w postaci płynnej są w stanie zapewnić odpowiednie pokrycie wnętrza części, jak wspomniano wcześniej. Sprężyste kołki zwijane stanowią wyjątkowe wyzwanie, ponieważ przestrzeń między spiralami prawdopodobnie nie zostanie pokryta w znacznym stopniu. Chociaż może się to wydawać poważnym problemem, należy pamiętać, że istnieje wiele form korozji, a w przypadku elementów złącznych korozja w tych miejscach często nie stanowi większego problemu. Pomimo tych problemów, przez lata z powodzeniem wykorzystano setki miliardów elementów złącznych pokrytych powłoką galwaniczną. Jeśli łącznik jest całkowicie zamontowany w materiale bazowym, może być w znacznym stopniu chroniony przed korozją. Dobrym przykładem może być ogranicznik naprężenia umieszczony pomiędzy dwoma elementami, chroniony uszczelką i zakryty śrubą kołnierzową. Jeśli chodzi o korozję galwaniczną, wykończenie nie musi być jednolite, aby zapewnić ochronę, ponieważ ulegnie ono zużyciu, chroniąc metal bazowy, o ile prąd będzie mógł przepływać z jednego elementu do drugiego. Na przykład stalowy kadłub łodzi można chronić, przykręcając anody cynkowe w strategicznych miejscach – nie ma potrzeby cynkowania lub powlekania cynkiem całego statku. Podobnie cynk na zewnętrznej średnicy sprężystego kołka zwijanego chroni wnętrze, jeśli mechanizmem ataku jest korozja galwaniczna.

Zaletą stali nierdzewnej pozostaje jej odporność na korozję bez konieczności stosowania powłok ochronnych. Odporność na korozję zapewnia chrom, który jest rozprowadzony w całym stopie. Stal nierdzewna może ulegać korozji i uszkodzeniom, chociaż nie rdzewieje w wyniku ogólnego ataku lub korozji powierzchniowej. Wżery są najczęstszą formą korozji wpływającą na stal nierdzewną. Wżery mogą wystąpić, gdy czynniki środowiskowe lub mechaniczne ścieranie/zarysowania niszczą warstwę pasywną w warunkach, w których nie może ona spontanicznie się odbudować. Wówczas może dojść do lokalnego ataku. W przypadku mgły solnej na powierzchni części może utworzyć się kropla wody. Kropla wody może następnie skoncentrować chlorek, który jest wysoce korozyjny. Alternatywną formą ataku, rozprzestrzeniającą się zazwyczaj na większym obszarze, jest korozja szczelinowa. Ta forma ataku może wystąpić w miejscach, gdzie występują ostre narożniki wewnętrzne lub gdzie elementy stykają się w sposób, który tworzy potencjalne punkty osadzania się płynów. Dobre praktyki projektowe mogą zminimalizować korozję szczelinową, chociaż w wielu przypadkach jest ona nieodłącznie związana z zamierzoną funkcją zastosowania. Możliwe jest również zmniejszenie korozji poprzez przejście na inne stopy stali nierdzewnej. Powszechnie stosowanymi metodami zwiększania odporności na wżery są dodatek molibdenu lub wyższe stężenia chromu i/lub niklu. Zwiększona odporność na korozję zazwyczaj podnosi koszty i dlatego należy ją stosować tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Rysunek 3
Zdjęcie pokazuje podstawową geometrię sprężystego kołka zwianego – składa się on z wielu metalowych zwojów. Powłoki nie przenikają między zwojami, a powłoki zanurzeniowe, mimo że są w stanie pokryć wnętrze, pozostają nieskuteczne między zwojami kołka.

Rysunek 4
Aby zademonstrować korozję między zwojami (lub owinięciami) stali sprężystego kołka zwianego, poniższe zdjęcie zostało wykonane po przecięciu kołka pokazanego na rysunku 3.

Spośród dwóch rodzajów stali nierdzewnej oferowanych przez SPIROL, stal austenityczna (lub niklowa) zapewnia najlepszą odporność na korozję, podczas gdy stal martenzytyczna (lub chromowa) jest bardziej podatna na korozję. Stal nierdzewna niklowa ma dwie zalety: 1) zawartość chromu jest zwiększona z 12% do 18% oraz 2) dodano 8% niklu w celu zwiększenia odporności na działanie kwasów mineralnych. Połączenie chromu i niklu w odpowiednich proporcjach pozwala na stworzenie struktury austenitycznej. Martenzytyczna stal chromowa może być mniej odporna na korozję, jednak można ją poddać obróbce cieplnej w celu uzyskania większej wytrzymałości, a wynikająca z tego niska szybkość utwardzania zapewnia doskonałą odporność na zmęczenie materiału.

Aby zademonstrować różnicę między stalą nierdzewną a powlekaną stalą węglową, wyprodukowano dwa  kołki lite o identycznej geometrii z każdego z tych materiałów. Kołek ze stali nierdzewnej został pasywowany, natomiast kołek ze stali niskowęglowej został pokryty produktem z blaszki cynkowej (patrz rysunek 5). Po 720 godzinach część pokryta powłoką działała dobrze, chociaż łatwo zauważalna była korozja biała. Po wyczerpaniu się cynku rozpocznie się rdzewienie. Natomiast kołek ze stali nierdzewnej austenitycznej wydają się praktycznie niezmienione (patrz rysunek 6). Prawidłowo pasywowany kołek ze stali nierdzewnej serii 300 może zapewnić do 2500 godzin ochrony w mgle solnej.

Rysunek 5
Kołki przed testem: dwa górne są wykonane ze stali niskowęglowej pokrytej laminatem cynkowym, dwa dolne są wykonane z austenitycznej stali nierdzewnej 305.

Rysunek 6
Po teście części ze stali nierdzewnej 305 pozostały niezmienione (po lewej), natomiast części pokryte powłoką (po prawej) wykazują znaczną korozję białą.

Jak wspomniano wcześniej, stal nierdzewna martenzytyczna jest mniej odporna na korozję niż austenityczna i z tego powodu zazwyczaj nie jest testowana w mgle solnej. Zarówno stal nierdzewna 410, jak i 420 zapewniają dobrą odporność na korozję w normalnych warunkach atmosferycznych, słodkiej wodzie, płynach ustrojowych i środowiskach kulinarnych, a także w łagodnych kwasach utleniających, takich jak kwas chromowy i azotowy. Kołki ze stali martenzytycznej umieszczono w mgle solnej i obserwowano przez okres 300 godzin. Po 48 godzinach widoczne były plamy, a także zaczęły tworzyć się niewielkie wżery. Po 300 godzinach wżery były poważne i łatwo uchwycone na poniższych zdjęciach (patrz rysunki 7, 8, 9 i 10).

Rysunek 7
Wżery z powiązanymi plamami na sprężystym kołku dzielonym ze stali nierdzewnej 420.

Rysunek 8
Przekrój poprzeczny wżeru pokazanego na rysunku 7, pokazujący wpływ na powierzchnię przekroju poprzecznego i zmniejszenie wytrzymałości.

Rysunek 9
Wżery z powiązanymi plamami na kołku litym ze stali nierdzewnej 410.

Podsumowując, pomimo ogromnego postępu w zakresie wykończeń i powłok dostępnych dla stali węglowej, pozostaje ona podatna na korozję. Nie jest kwestią tego, czy wykończenie ostatecznie ulegnie zniszczeniu, ale kiedy to nastąpi. Stal nierdzewna często kojarzy się z wyższymi kosztami, chociaż koszt awarii może być znacznie większy. Aby zapewnić sukces, należy odpowiednio rozważyć przewidywane środowisko i oczekiwaną żywotność produktu oraz wybrać odpowiedni materiał i/lub wykończenie. Ważne jest również, aby w miarę możliwości oceniać alternatywne rozwiązania. Zmniejszenie objętości materiału poprzez przejście z kołków litych, kołków ustalających sprężystych i innych produktów na sprężyste kołki zwijane i produkty rurowe może znacznie zmniejszyć masę, a tym samym obniżyć koszty. Węgiel Rysunek 9: Wżery z powiązanymi plamami na kołku litym ze stali nierdzewnej 410. Rysunek 10: Przekrój poprzeczny wżeru pokazanego na rysunku 9, ilustrujący wpływ na powierzchnię przekroju poprzecznego i zmniejszenie wytrzymałości. Stal węglowa nie zawsze stanowi rozwiązanie o najniższych kosztach instalacji i zawsze należy brać pod uwagę jej „wartość”. Stal nierdzewna nie jest odporna na korozję, dlatego należy zawsze dokładnie ocenić materiały bazowe i środowisko, aby zapewnić zastosowanie odpowiedniego gatunku/typu.

Rysunek 10
Przekrój poprzeczny wżeru pokazanego na rysunku 7, pokazujący wpływ na powierzchnię przekroju poprzecznego i zmniejszenie wytrzymałości.

MASZ PYTANIE? Chętnie pomożemy!

Masz problem produkcyjny, którego nie możesz rozwiązać? Nasi eksperci uwielbiają wyzwania. Doradzanie skutecznych rozwiązań spełniających Twoje wymagania jest tym, co robimy najlepiej. Zadzwoń do nas lub wypełnij poniższy formularz, aby się z nami skontaktować!

+48 510 039 345