Wałek/przegub przekładni manualnej skrzyni biegów

Projektanci przekładni manualnej skrzyni biegów potrzebowali kołka do zamocowania wałka w przegubie. Kołek ten musiał umożliwiać ruch wałka i przegubu bez tworzenia luzu między elementami.  W przypadku jego wystąpienia byłoby to wyczuwalne podczas zmiany biegów. Przekładnia została zaprojektowana do stosowania w luksusowych samochodach o wysokich osiągach, a zmiana biegów musiała być precyzyjna i responsywna.

Końcówka kulista wału miała pasować do odpowiedniego przegubu. Kołek miał przechodzić przez przegub i kulę, gdzie pełniłby funkcję osi umożliwiającej obrót kuli w jednym kierunku. Wstępne plany zakładały zamontowanie pierścienia ustalającego wokół zewnętrznej średnicy przegubu, aby zapobiec ruchom bocznym lub przemieszczaniu się kołka w połączeniu. Kołek byłby narażony na duże obciążenia ścinające i zmęczenie materiału spowodowane obciążeniem skrętnym pręta. Najlepszym rozwiązaniem do zastosowania w złożeniu klienta byłby sprężysty kołek zwijany. Kołki zwijane są zaprojektowane w taki sposób, że ich wstępnie zainstalowana średnica jest większa niż otwór. Po zainstalowaniu kołek będzie stale wywierał siłę w otworze. Zapewnia to pewne utrzymanie, a także eliminuje luz, ponieważ kołek dopasowuje się do ścianki otworu.  Odzyskiwanie sprężystego kołka zwianego w otworze kompensuje również zużycie otworu, zapewniając utrzymanie pożądanego dopasowania przez cały okres użytkowania, eliminując tym samym potrzebę użycia pierścienia ustalającego.

Firma SPIROL Engineering zaleciła zastosowanie w tym przypadku sprężystego kołka zwijanego klasy ciężkiej (do dużych obciążeń). Wytrzymały kołek zwijany zapewnia wystarczającą elastyczność, aby amortyzować wstrząsy i gwałtowne zmiany obciążenia, a jednocześnie jest wystarczająco sztywny, aby ograniczyć ruch, zapewniając doskonałą odporność na zmęczenie materiału. Powrót kołka do otworu zapewnił odpowiednie mocowanie, a pierścień ustalający został wyeliminowany, co zmniejszyło liczbę części i całkowity koszt. Najważniejsze dla klienta było znaczne ograniczenie zjawiska '' luzu'' w złożeniu, co przyniosło oczekiwaną poprawę wydajności.

Bezpłatne wsparcie inżynieryjne w zakresie zastosowań: Inżynierowie SPIROL przeanalizują wymagania aplikacji i we współpracy z zespołem projektowym zaproponują najlepsze rozwiązanie przy najniższym całkowitym koszcie montażu.